海水路亚钓具装备选择

  海水路亚钓具装备选择

  一、鱼轮

  1、鼓式轮:为挑战泳速快,体型庞大的掠食性鱼类,鱼轮的选择上大多使用双轴鼓式鱼 轮,主要的重点要求为煞车华司组有较大的煞车面积,能够产生较大的煞车制动力,在搏鱼出线的过程中较为稳定顺畅,有效避免因煞车顿挫而产生断线的问题,强 大的煞车力亦可有效牵制对象鱼奔窜的范围,屏除因磨擦断线的可能性。双轴式鱼轮放线的特色是钓线释放的角度与钓竿平行,因此阻力极小,可轻松的令拟饵快速 的投放至钓点,拟饵触底的触感也相当明显,可有效避免挂底的机会。两段高/低速比的结构设计在收线的过程中,不论是晃饵拟态的大幅度快速收线,或是与鱼搏 斗时采用高扭力的低速齿速比,皆能满足铁板路亚钓法操作的需求。

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  2、 纺车轮:早期的纺车轮的要求大多强调轻量化与操作的便利性,并不着重强度与煞车力,塑钢材质的鱼轮并不适合用于讲求强度的船钓铁板路亚钓法。随着材料应用 的进步,纺车轮逐渐推陈出新,使用刚性较高的金属材质作为主架构,煞车力亦透过结构的改良,如Okuma DFD(Dual Force Drag)强力双煞车结构,改变传统单边压迫使煞车组受力的方式,变更为煞车组双边夹持设计,大大的增加了煞车力值与线轮出线运动的稳定性,在纺车轮方便 操作的使用基础下,亦有相当多的钓友将纺车轮应用于船钓铁板路亚的钓法。

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  二、钓竿

  1、 直柄竿:船钓铁板路亚钓竿的选择,可以与渔轮的型式产生对应,直柄竿的渔轮座适合搭配纺车式渔轮,渔轮座的部分大多舍弃装卸便利的片式或板式的渔轮座而采 用讲究强度、坚固、耐用的螺牙状的管式轮座,面对大型的对象鱼与凶猛的拉力,渔轮与钓竿的紧密接合更显得重要。导环的配置同样讲求强度的要求,纺车轮抛投 出线的位置离钓竿脚座较远,因此采用高脚导环使出线角度与钓竿平行来降低阻力,导环式样多选用防缠导环,避免编织线的母线缠绕在导环支架上。

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  2、 枪柄竿:搭配枪柄竿的渔轮则非鼓式双轴渔轮莫属,枪柄竿因渔轮座状似枪柄造型而得其名,可提供双轴渔轮维持在钓竿上方的主要依托,达到渔轮不致左右偏摆的 效果,由于双轴渔轮重量较重,重心前倾的现象也较为明显,使用者可以指尖扣住枪柄部位抑制渔轮往前滑动。与纺车式渔轮相比,双轴渔轮脚座较低,因此导环的 高度也必须与渔轮配合,降低出线方向的转折角度,使用低脚导环来维持出线的顺畅,导环式样也如同直柄竿选用防缠导环,强化母线收/放线的防缠效果。

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  三、钓线:

  船钓铁板路亚的对象鱼,力量与体型的强度考验与垂钓淡水鱼种截然不同,许多海水鱼种甚至都拥有一嘴锋利的牙齿。因应这样的需求,船钓铁板路亚的钓线使用,可分成三个部分,母线、前导线、辅助钩线。

  (1) 母线:使用编织线作为母线是铁板路亚钓法必须具备的条件,拥有高拉力值的编织线才足以与凶猛的对象鱼抗衡。因应垂钓环境的强劲海流与广大的钓棚深度,八股 编织的编织线能达到较高的真圆度,提供钓线良好的切水物理特性,与钓竿导环的磨擦力较小,因此,线径横截面的真圆度则会大大影响到铁板拟饵垂放敲底的效 率,增加搜寻与鱼群索饵的机会。专业的铁板路亚编织线在色彩上会使用区段的染色,作钓过程中提供钓友记录钓棚深度与鱼群索饵的深度,搏鱼时也可以知道与对 象鱼之间的距离,可准确拿捏搏鱼的范围。

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  (2) 前导线:大多使用碳纤线,碳纤线线质硬度较硬,拉力值强且不易卷曲,色泽大多呈现半透明,有效降低对象鱼的警戒心,在操作晃饵动作时,铁板路亚的钓组与自 然海水环境搭配起来更显真实性,且不易与铁板路亚纠缠在一起。些微的延展性提供中鱼瞬间缓冲的弹性,避免硬碰硬断线或者是鱼嘴承受过大的扬竿作合拉力而撕 裂的状况。耐磨耗的表面特性,在搜索礁岩地形的标点时,无形中多增加了一层防护。

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  (3)辅助钩线:辅助钩线在钓组中连接钓钩与辅助钩环,同时也是线系中最接近鱼口的位置,扮演着防咬线的角色,通常采用Nylon与Polyarylate的复合材质来制作,因此拥有出众的耐磨性与拉力值,最适于钓取各式掠食性鱼种。

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